南都漫畫：陳婷

　　電商、物流軍團加劇互相滲透

　　最近，電商行業(yè)最熱鬧的景象不在“臺前”的價格戰(zhàn)，而是“幕后”的物流戰(zhàn)。

　　已獲證實的最新消息是，京東商城、凡客誠品已遞交“快遞業(yè)務經營許可證”申請，如果不出意外，這兩家公司最快7月份就能拿到“全國牌照”，為其建立一個全國性的物流中央處理系統(tǒng)，提供第三方服務鋪路。

　　這個消息更是刺激了蘇寧易購、庫巴網等知名電商的敏感神經。蘇寧電器董事長張近東在最近一次季度例會上提出，要加快全品類全流程全國物流配送網建設，強化門店自提服務，并強調“有蘇寧的地方就要有蘇寧易購”。而據(jù)消息人士透露，最遲今年9月，國美電器旗下兩大電商平臺庫巴網以及新銳美(國美電器網上商城)將完成物流供應鏈和IT系統(tǒng)的全面對接。

　　電商爭奪“快遞全國牌照”

　　一夜之間，“電商物流”成了人人爭搶的蛋糕。

　　最新消息稱，京東商城、凡客誠品已遞交“快遞業(yè)務經營許可證”申請，根據(jù)《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》規(guī)定，郵政管理部門自受理之日起45日內對申請材料審查核實，作出批準或者不予批準的決定。這意味著，如果一切順利，京東和凡客最快7月初就能拿到許可證。“由于京東、凡客涉及的快遞業(yè)務屬跨省、自治區(qū)、直轄市經營，所以其申請的《快遞業(yè)務經營許可證》為含金量更高的全國牌照。”業(yè)內人士如是說。

　　京東商城方面對南都記者證實，“目前京東商城正在按流程申請辦理。7月份能否獲得‘快遞業(yè)務經營許可證’還要等待郵政局和相關部門的審批。”而凡客的態(tài)度更為謹慎“不予評論”。

　　保持低調或許是有必要的。圓通速遞董事長喻渭蛟已經跳出來，公開反對電商企業(yè)自建物流。而不久前，天貓商城剛剛承諾今年將給合作快遞公司帶來超過50億元的服務貿易交易額，與其達成合作戰(zhàn)略的快遞公司名單中，E MS(中郵速遞)赫然在列。

　　“脫胎于傳統(tǒng)郵政管理體制的中郵速遞，有深深的政企不分烙印，不可能讓競爭對手順利拿下‘牌照’。”資深物流行業(yè)分析師王若愚告訴南都記者，就像麥當勞可以有自己的“麥樂送”一樣，京東、凡客的物流隊伍若僅服務于自有商品配送，則無需申請“牌照”。而一旦有了“快遞牌照”，則意味著京東、凡客可以為第三方公司提供配送服務，“名正言順”地整合中小物流企業(yè)的配送資源，整合中小電商的訂單需求。這勢必威脅到E M S等快遞巨頭的生存空間。

　　正因個中利益錯綜復雜，日前，京東商城C E O劉強東又在微博上“放炮”：快遞同行吁請政府部門介入市場競爭，禁止電商做快遞業(yè)，這一行為涉嫌利用行政壟斷，并用了“萬分驚詫”，三個嘆號和三個問號來表達自己的強烈感受。

　　電商物流大戰(zhàn)繼續(xù)發(fā)酵

　　京東、凡客奪取“快遞牌照”的消息，不僅刺激了“四通一達”等快遞巨頭的敏感神經，明里暗里與京東較勁的蘇寧、國美也坐不住了。

　　在最近一次季度例會上，蘇寧電器董事長張近東提出，要加快全品類全流程全國物流配送網建設，強化門店自提服務，并強調“有蘇寧的地方就要有蘇寧易購”。這意味著，蘇寧電器2005年開始投資幾十億元，建成8個大型物流基地和193個物流配送中心，這一物流網絡已被“蘇寧易購”共享。而公開資料顯示，蘇寧將于近日完成A股增發(fā)募集55億元資金，其中將有29.5億元用于自有物流的建設。

　　而國美一季度財報也釋放出電商整合新戰(zhàn)略，該公司已將庫巴網與新銳美(國美電器網上商城)40%的股權轉讓至國美新銳，“最遲今年9月，兩家電商將完成物流供應鏈和IT系統(tǒng)的全面對接，年底兩家企業(yè)有望正式合并。”接近庫巴網的知情人士如是透露。

　　這是目前國內電子商務行業(yè)競爭的一條主線，其最精彩的看點是各大電商平臺的博弈、廝殺已經從“臺前”的價格戰(zhàn)，打到“幕后”的物流戰(zhàn)。

　　按照劉強東布下的棋局，京東商城擬在上海籌建“亞洲一號”，這個項目預計規(guī)模超過北京鳥巢8倍，直指亞洲最大的單體庫房的先進的倉儲中心。而凡客誠品旗下的“如風達”目前除為凡客配送外，還為小米手機、優(yōu)購網等第三方公司提供配送服務，甚至在北京等城市開始拓展“上門收件”業(yè)務。

　　業(yè)界視點

　　電商們瞄準“云快遞”？

　　在這場逐步升級的“電商物流”大戰(zhàn)中，各大電商、物流商不斷祭出“獨門戰(zhàn)術”。但是，“核心的戰(zhàn)略思想卻趨于一致。即最大限度地將商品訂購信息‘集納’到一起，再通過各種方式‘散發(fā)’出去，也就是馬云提出的‘云快遞、云物流’，最終的最大價值實現(xiàn)是，建立一個全國性的物流中央處理系統(tǒng)，提供第三方增值服務，比如銀行保險之外的倉單抵押、第三方配送等。”資深物流分析師王若愚說。

　　此外，“電商價格戰(zhàn)此起彼伏，靠商品銷售來提升毛利已頗為困難。而快遞行業(yè)的稅費等營運成本相對較低，以一個包裹的快遞費10元計算，旺銷季節(jié)，凡客一天就可以有60萬訂單，算一就是600萬的配送進賬，快遞如果形成穩(wěn)定的流量，其實是一個‘悶聲發(fā)財’的行當。”一家知名電商企業(yè)的物流總監(jiān)周偉認為。

　　不難理解，在2012年初，凡客誠品CEO陳年提出凡客下半年要實現(xiàn)長期盈利的目標。具體的考核指標首指物流配送，即包括倉儲、物流、呼叫中心的成本占比控制在20%以內，毛利率要達到40%。但對于目標銷售額以及市場推廣費用，陳年并未透露。